本是外贸出口行业金三银四的好时候，在遭遇国际局势的动荡、航运物流成本紧张、国内疫情反弹等风险交织下，现今又似乎一瞬间回到了风雨飘摇的疫情初期。
饶是去年外贸行业各类订单排到第二年，也依然无法填充今年外贸人的“空虚”，因为到他们口袋中的利润越来越少，有单不敢接的情况愈发普遍。运费飞涨，跨境卖家如何面对紧张局势？
2022年1月14日，中国海关总署公布数据：2021年中国货物贸易进出口总额达到39.1万亿元，较2020年增长21.4%。其中，出口21.73万亿元，增长21.2%；进口17.37万亿元，增长21.5%。
各方数据表明，中国外贸行业正处于一片繁荣的阶段。然而，需求火热的中国外贸行业在当前各方风险交织下，也面临空前的压力。国际局势变化莫测、原材料暴涨、国际运价高企、汇率亏损无一不压在外贸人身上。
国内疫情反复，多地开启严格的防疫封控措施，防止疫情扩散。工厂复产复工也需要遵守相应的防疫措施，工厂人员减少，难免带来一些产能上的不足。
一位主营家居装饰产品出口的外贸人士告诉雨果菌，由于工厂在江浙地区，本来近期准备要进仓专柜了，可是因为疫情有个零部件工厂被管控，工厂无法如期完工，原计划近期要给客户的的年底订单打样也没有完成，也只能暂时搁浅。
“疫情的冲击，这周发上海的货都先暂时停滞，简直是一只在工厂催货和物流送货之间上蹿下跳的外贸猹。”一位外贸人士调侃道。
订单完成后，物流成本上的重压也使得外贸工厂喘不过气。“缺箱、缺柜问题从疫情爆发以来就一直延续到现在，好不容易接到订单，货快要完成了，卡在了最后关卡上，物流运输成本涨了十余倍，一箱货值可能还没有运费贵，外贸出口的物流费用上涨了20%，客户犹豫的同时，我们压力更大。”上述外贸人士说道。
“一些熬不住的小工厂直接就宣布就地解散。看似一片荣景，可是利润大幅缩水，钱袋子实在更瘪了。”不过，整体火热却并不代表所有的外贸企业都处于接单接到手软的程度，“虚火”散去后，一些外贸工厂开始降价抢单。
一位做外贸工厂负责人告诉雨果菌，现在工厂订单越来越少，不少外贸公司如今只给外贸工厂加5%-10%利润，外贸工厂为了平复人员与各方开支，只能咬牙接下单子。甚至部分同行都在降价抢单，利润直接砍大半，“今年的外贸行业好像也开始步入内卷了。”
显然，外贸工厂如今的处境并不好受。疫情冲击之下，不少传统外贸工厂的渠道也受到了波及。
“对于传统外贸工厂，从前大多依赖传统销售渠道，如广交会甚至是线下，可是如今很多都因为疫情受到了冲击。”一位业内人士说道。
“传统外贸工厂仅靠传统渠道很难打破僵局，创新是必然的，做好产品与供应链的整合，多渠道布局并非是坏事，能找准方向去尝试跨境电商或者如今大热的品牌出海都不会是无用功。很多传统外贸企业也是由代工为主，转型为建立自主品牌和多元化的营销渠道。”该业内人士分析道。
实际上，跨境电商在近两年成为了中国外贸的新风口。一方面，经过早期疫情的洗礼，大量外贸工厂也布局跨境电商等平台渠道精准获客，建立主要市场的营销渠道。另一方面，各大DTC品牌、国货品牌正在迎来大规模出海潮，对于有产品，有经验的外贸工厂不可谓是机遇。
当然，传统外贸发展模式仍是主导，对于有实力的外贸工厂，在海外市场工厂上的布局也是必不可少。
一位纺织外贸出口负责人告诉雨果菌，“因为国内生产工艺比较有优势，因此现在很多有实力的外贸工厂都会选择将一些工艺比较复杂的留在国内生产，一些量大的订单反而会放在布局在海外劳动力比较密集国家的工厂生产，海内外双重布局已经成为了业内心照不宣的做法。”
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